阻燃剂其按元素种类分为：卤系、磷系、卤-磷系、氮系、硅系、铝镁系等，按化学结构分为无机阻燃剂、有机阻燃剂、高分子阻燃剂等，按阻燃剂与被阻燃材料关系分为添加型阻燃剂和反应型阻燃剂。

     通常在塑料阻燃改性中常采用的方法是添加型阻燃剂共混改性。PP（聚丙烯）阻燃常采用的阻燃剂包括：铝镁系阻燃剂，即氢氧化镁、氢氧化铝；磷系阻燃剂，红磷母粒等；氮系阻燃剂MCA、MA等；有些还采用有机硅阻燃剂。

     聚丙烯质地发脆，抗冲击性能较差，如果在聚丙烯中引入相溶性差或亲和力差的无机材料，客观上起到了填充作用，往往会使聚丙烯的机械性能更加恶化，拉伸强度、冲击强度可能会远远不能满足指标，目前改善的方法常采用增韧剂增韧，增韧剂价格高，增韧的同时材料的刚性又变差，很可能失去使用聚丙烯原本价值。所以对于聚丙烯最好不采用无机填充方式改性或降低成本，在充分利用其自身特点同时适当改进性能指标为上策。

    做阻燃聚丙烯通常采用的阻燃剂有卤系（一般为溴系）；无机的氢氧化镁、氢氧化铝；磷系，红磷等；氮系MCA、MA等及有机硅系。

     氢氧化镁等属于无机阻燃剂，阻燃机理是燃烧时释放出结合的水，同时高填充量也降低了有机材料的可燃性。用氢氧化镁等阻燃优点是环保性好，不释放烟雾，不产生有害和有争议的气体，成本低廉。缺点是添加量大且亲和力差，V0阻燃级别一般添加比例≥65％，这样高的添加量可以认为阻燃的PP中无机填料占到整个体系的2/5以上。直接导致的后果是阻燃PP比重大，超过1.5；拉伸强度由普通未阻燃PP的23左右下降到18以下；伸长率由23左右下降到1.3；冲击强度由15下降到1左右。严重恶化了PP的性能。所以往往被采用在软化点要求高而其它性能可以忽略的场合。

    磷系阻燃剂多为液体，闪点低，高温可能释放有毒气体，在聚丙烯中应用不多。固体的红磷也是PP阻燃常采用的阻燃剂，相比氢氧化镁等阻燃剂的高填充红磷阻燃剂有明显优势。其一般添加比例在8％－12％可以做到离火自熄，经过包覆处理的红磷吸潮性和易燃性大为改观。可以经受300℃以下的温度，在加工过程中一般不易失火。用红磷阻燃更加适用于黑色或红色制品，其它颜色很难对红色形成遮挡。红磷的另外缺点就是阻燃的材料氧指数比较低，相溶性不够好，流动性差。适合对制品外观、性能等要求不高的场合使用。

    溴类阻燃剂是卤系阻燃剂中的“代表作”，由于溴分子大于氯分子，且键能小，阻燃效率高。所以现在卤系阻燃剂多采用溴类。人们对卤素阻燃剂研究比较深入，透彻。原因是其阻燃效果好，效率高，使用方便，与树脂相溶性最好且便于加工，用其阻燃的制品力学性能好，且性价比高，技术成熟。常用于PP阻燃的卤系阻燃剂包括包括十溴二苯醚，四溴双酚A，八溴醚，十溴二苯乙烷，四溴醚，溴代聚苯乙烯，六溴环十二烷及氯化石蜡，得克隆，CPE等。其各自有其阻燃特点，十溴二苯醚是塑料阻燃剂的“老大哥”。其技术成熟，产量高，价格低，通用性强。在PP阻燃中也常常采用。目前面临的问题是欧盟的非议使其为原料的产品出口受到很大限制。十溴二苯乙烷是其升级品种，环保性能好，公认不含多溴联苯、多溴联苯醚，阻燃性能与十溴二苯醚几乎相当，主要是为了应对欧盟的RoHS指令，但是目前使用成本相对也要提高。八溴醚是阻燃PP最常用的阻燃剂，其主要特点是阻燃PP效率高，相对十溴二苯醚等达到相同阻燃等级其用量小很多，使用成本较为经济，但是八溴醚的致命缺点是不耐迁移，容易起霜，所以用其阻燃的PP经常出现表面冒霜现象。尤其用于带颜色的制品难以忍受。另外八溴醚在共聚聚丙烯和工程聚丙烯中阻燃效率大大降低，往往效果不很理想。其它类卤系阻燃剂在不考虑成本的情况下都可以用于聚丙烯。其在力学性能和加工适宜度方面各有优劣。

    溴系阻燃剂阻燃聚丙烯遇到的最大问题体现在环保性能，制品的机械性能和使用成本等方面。环保问题是溴系阻燃剂讨论最多的话题，自从RoHS指令颁布并实施，环保性就成为溴系阻燃剂经常争论的话题，对于出口型企业来说面临成本增加，利润降低，市场萎缩的考验。八溴二苯醚和六溴苯已经成为公认的“天敌”，产生“二恶英”已经成为公认，目前几乎市场难以见到，十溴二苯醚在备受争议之后被放在了豁免令里，虽然欧盟同意了，但其市场前景不容乐观，毕竟经历了“谈溴色变”的时代。一朝被蛇咬，十年怕井绳嘛。取而代之十溴二苯乙烷，因为目前还没有发现其燃烧时产生“二恶英”。十溴二苯乙烷目前在国内已经有多家工厂在生产，价格下降不少。其应用与十溴二苯醚近乎相同，理论上其耐迁移性要好于十溴二苯醚，实际结果往往低于预期值。使用十溴二苯乙烷阻燃聚丙烯V2级以上，阻燃剂与协效剂总量一般要超过总体系的12％，阻燃效率不是很理想。并且客观起到填充作用，材料的机械性能有恶化趋势。